從博多站到門司港，只要進入JR博多站，選擇終點為門司港的路線基本上都不用擔心坐錯站或過頭，只是去程也要一個半小時，很適合一個人鐵道旅行，享受在陌生土地上獨自被載往的寂寞。
入門的另一個原因是下車後，搭乘渡輪船到對岸的唐戶市場。唐戶市場已經從一個魚市場成為觀光魚市場，一樓保留著魚類批發市場，二樓增建為多家食堂，運氣好時坐好位子，還能邊用餐邊看港町海景。
門司港往來唐戶的渡輪，特別在於他的船型是中型遊艇，可以讓乘客上到最上層的屋頂，迎著海風一覽關門海峽一看關門橋的風景(但如果在意造型的人建議還是坐下艙，艙頂風很大！)
到唐戶市場已是中午時分，魚市場已關，只剩幾家給觀光客拍照的商家做點綴，若要看熱鬧魚市場要早上來。唐戶市場的特色餐點是「河豚」，還是生河豚！河豚在台灣的新聞時有處理不慎導致中毒的刻板陰影，但來到這還是要鼓起勇氣吃。
找到了一家老餐廳，三人挨著吧台坐著，等套餐送上來時，河豚肉搭著蔥、醬油與一點點芥末，還有美乃滋炸河豚肉，看似簡單的定食，當然少不了來一杯生啤酒，十足十吃撐著，這份美味也驅散了對河豚中毒的陰影。
大家預定行程是散步到關門海峽地下道，用步行的方式跨越日本九州與中國間的關門海峽，其實頗有意義。到了地下道，還有乘坐電梯往返地下好幾層，增添了些許神秘感，好像來到海底下一個神祕的基地。
關門海峽在日本歷史上留下一些重要記憶，如平安時期源平大戰源義經與平家的海戰，在日本大河劇演過好幾個版本的源義經，在此還有紀念源平大戰的雕像，過往像瀧澤秀明等演過源義經的演員，都在此雕像下蓋上手印。
走過關門海峽地下道後，可以一覽「關門橋」的雄偉，1973年建構完成的關門橋，跨過了關門海峽成為日本最長的橋梁。我們在橋下兩岸拍攝了不少橋的照片，在門司港方的橋下還有座知名的「和布刈神社」，是九州最北邊的神社，他的表參道竟然是從對岸跨過海峽而來。
古文化神社與現代建築關門橋衝突的意境，呈現在照片中，就是旅行最值得一拍的素材。
沒有潮風號小火車的行駛，只好又用步行的方式走回原點「門司港車站」。在港邊保留了不少歐洲風味的建築，若在適宜的天候下，倒是適合情侶倆倆散步逛街的好地方，伴著海港與歐式建築中，像是短暫到了小小歐洲的異國情調。
若到了黃昏當觀光客已離去的空檔，日光未盡，街邊路燈與建築已開始打光，我覺得那是門司港周遭建築最美的時候。
我們在最後收尾的時候選擇看著港町，邊吃著大正時代就傳下來的櫻桃奶油布丁，說著台灣的一些台菜餐廳出的傳統布丁就是這款，但台菜餐廳往往端出時都是「一大盆」的布丁。在日本咖啡館裡，講究了器皿，搭上我這款有些故障的定焦鏡，意外地捕捉到具有懷舊情懷的布丁濾鏡照。
夜晚，搭回福岡的JR鐵道上，夜車逐步進入到繁華稠密區域，大概只有我們三個旅人，混雜地看著繁忙下班九州上班族，這班不是觀光車廂，只是一般通勤快速電車，但混在週間與上班族同車廂時，卻能用一種裸視感搭上九州真正生活的脈搏。
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